Η Ευρώπη προσπαθεί να σώσει την βαριά βιομηχανία της και σε λίγο καιρό θα δημοσιεύσει το επίσημο πλάνο της. Ένα φιλόδοξο και όπως όλα δείχνουν κάπως αμφιλεγόμενο πλάνο καθώς η Κομισιόν φαίνεται πως συνδέει τις επιδοτήσεις από τις οποίες θα επωφελούνται τα εξηλεκτρισμένα οχήματα (αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά, πιθανώς με κάποιου είδους διαβάθμιση στο ύψος της επιδότησης ανάλογα με το είδος του εξηλεκτρισμού) με την παραγωγή σε ευρωπαϊκό έδαφος. Θα μου πεις ότι αυτό είναι το λογικό και το αναμενόμενο δεδομένου ότι το μέτρο θα στοχεύει στην τόνωση της παραγωγής, οπότε και εγώ θα σου εξηγήσω ότι η Κομισιόν θα απαιτεί ένα ποσοστό που ίσως να αγγίζει ακόμα και το 70% των μερών και των εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου να είναι ευρωπαϊκής προέλευσης για να αποκτήσει δικαίωμα στην επιδότηση!
Από αυτό το ποσοστό εξαιρείται η μπαταρία καθώς ακόμα και η Κομισιόν γνωρίζει ότι η συμπερίληψη της θα ήταν εντελώς παράλογη δεδομένου ότι επί της ουσίας δεν υπάρχει ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών αλλά αρκετά από τα κύρια εξαρτήματα της θα πρέπει να έχουν ευρωπαϊκή προέλευση. Επιπλέον, το σχέδιο απαιτεί ένα ελάχιστο της τάξης του 25% για όλα τα προϊόντα αλουμινίου και της τάξης του 30% για τα πλαστικά να παράγονται στην Ευρώπη!
Προς το παρόν το 70% του “Made in Europe” για τα επιδοτούμενα οχήματα είναι προσωρινό. Είναι ένα είδος σελιδοδείκτη ο οποίος μπορεί να μετατοπιστεί ανάλογα με τις αντιδράσεις των εμπλεκόμενων μερών και μπορεί να μην έχω πλήρη γνώση επί των ζητημάτων της παραγωγής, αλλά οι κατασκευαστές φαίνεται πως είναι ήδη διχασμένοι. Η εξάρτηση από την Κίνα ιδίως για προϊόντα τεχνολογίας είναι αδιαμφισβήτητη οπότε έχει αρχίσει να δημιουργείται το ένα στρατόπεδο που θεωρεί ότι οι νέοι ευρωπαϊκοί κανονισμοί θα επιφέρουν επιπλέον αχρείαστα κόστη και έναν υψηλότερο όγκο γραφειοκρατίας και το άλλο στρατόπεδο που καλοσωρίζει τους νέους κανονισμούς καθώς τους θεωρεί απαραίτητους για την επιβίωση της βιομηχανίας. Στο δεύτερο στρατόπεδο εντάσσονται και αρκετές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην καθαρή ενέργεια καθώς και πολλοί προμηθευτές που έχουν εκφράσει την υποστήριξη τους στα νέα μέτρα με τον προστατευτικό χαρακτήρα. Υπάρχουν βεβαίως και αυτοί συμφωνούν επί της αρχής αλλά παροτρύνουν την Ευρώπη να επεκτείνει τον κανόνα της εντοπιότητας ώστε να περλαμβάνονται και παραγωγικές δυνάμεις όπως η Τουρκία και η Αγγλία καθώς και εμπορικοί εταίροι όπως η Ιαπωνία. Αξίζει να σημειώσουμε πάντως ότι η Ευρώπη δεν θα είναι η μοναδική χώρα που εφαρμόζει έναν τέτοιο κανόνα καθώς το ίδιο ισχύει και στις Η.Π.Α. από την εφαρμογή του Inflation Reduction Act του 2022.
